根据（jù）《深圳市（shì）现代物流业发展规划》建设三（sān）大（dà）物流（liú）园区、六大物流中心、七个配（pèi）送中心的发展布局，我（wǒ）市（shì）现代物（wù）流将（jiāng）分“三（sān）步走”：

　　第一（yī）步是形成“立足本市，东融（róng）西（xī）扩南连北接”的外向（xiàng）辐射型商贸业发展格局；

　　第二步是推进交（jiāo）通的（de）大连（lián）通、细衔接，实（shí）现物流（liú）通道无缝衔接；

　　第三步是重点发展（zhǎn）生产性（xìng）服务业（yè），打造与生产性服务业相关的产（chǎn）业，如金融、信息（xī）和会计等服务业。

　　我市当务之急是发展生产性物流，关（guān）键要推进（jìn）港口、码头、运输、车站、物流（liú）公司、客运公司、车船队的配套（tào）建设，以及大市场的（de）建设特（tè）别是为生（shēng）产提（tí）供（gòng）服务的市场（chǎng）建设等。

　　目前（qián），我（wǒ）市已经进入了工业化程度的中期阶段，下一步该如何走（zǒu），是经济（jì）社会发展的（de）关键。今（jīn）年（nián）深圳（zhèn）市（shì）《政府工作（zuò）报告》明确指（zhǐ）出（chū），我市要优（yōu）先发展以商贸物流为主的现代生产（chǎn）性服务业，重点推进两大综合物流园区、四（sì）大（dà）商贸物流（liú）城、三大（dà）商业圈和（hé）六大特色街区（qū）建设，规划建设30个专业市场。

　　充分利用我市的区位优势，根据产（chǎn）业发展，做长“短板”，增（zēng）强城市辐射能力，增加（jiā）工业产品对地方的税（shuì）收贡献（xiàn），我（wǒ）市才（cái）真正成为区域（yù）性中心城市，我市的经济质量（liàng）才持（chí）续（xù）向好（hǎo）发展（zhǎn）。

　　一份（fèn）不可思议（yì）的调研报告

　　深圳，是广西最靠近广东的城市，具有天然区位优势。近年来，我市通过抓（zhuā）住发展机遇（yù），加快（kuài）建设现（xiàn）代综合交通格（gé）局，初步形成（chéng）了区域性综合交通（tōng）运输枢纽。而随着交通运（yùn）输环境的改变，我市（shì）产业的吸（xī）纳能力和辐射能力进一步提高（gāo），承接产业转移步伐进一步（bù）加快，形（xíng）成（chéng）了“五园（yuán）八区”的产业集聚和“雁行（háng）阵势 ”的（de）产（chǎn）业（yè）发（fā）展格局，同（tóng）时也助推（tuī）了商贸（mào）物（wù）流（liú）业加快发展。

　　来自市（shì）工信委、市委政（zhèng）研室（shì）、交通运输三个部（bù）门联合（hé）调研的一（yī）份报（bào）告（gào）称：2010年，我市工业总产值（zhí）与制造业货运总量，分别达869亿元和2881万吨，预计到2013年，全市物流需求（qiú）总量将会（huì）达（dá）到约（yuē）1.75亿吨，其中（zhōng）制（zhì）造业物流约为11000万吨。

　　三年时间，深圳的物流需求（qiú）总量将会翻四（sì）番（fān）以上！

　　市（shì）工信委的一位负（fù）责人分析（xī），“十一五”期间，我市（shì）抢抓发展机（jī）遇（yù），主动（dòng）承（chéng）接产业转移，按照产业发展的“雁行阵势”，初步形成了再生资源加工、陶瓷和不（bú）锈钢这三大（dà）类新兴产（chǎn）业集群，而这（zhè）三大产业集群，将拉动我市商贸物（wù）流的大发展。

　　事实上，从去年开始（shǐ），我市的商（shāng）贸物流业（yè）已初显（xiǎn）成效。去年，我市的货物运输吞吐量大（dà）幅提（tí）升，特（tè）别是李家庄码（mǎ）头，去年（nián）全年（nián）的货物吞吐（tǔ）量（liàng）达到（dào）16万个标准箱，货物吞吐量1200万吨（dūn）。深圳（zhèn）中外运仓码有（yǒu）限（xiàn）公（gōng）司副总经理韦明基说，随（suí）着我市（shì）的产业（yè）迅猛发展，特别是再（zài）生（shēng）资源加工园区投产，李（lǐ）家庄码头扩容已迫在眉睫。“按照今年再生资源60万吨的生产量，之后每月至（zhì）少要满足200多（duō）个标箱的吞吐能力（lì），预计今年整个港口的货物（wù）吞（tūn）吐量（liàng）将超过20万标（biāo）箱。”韦明基说道。

　　自去年开始，货（huò）物吞吐大幅增长的情形，还发生在其他港口、公路运输和货（huò）物站场等：深圳港赤水（shuǐ）圩作业区五（wǔ）个泊位，引进外力（lì）集（jí）团化（huà）经营，以陶瓷产品运输为核心，港口吞吐量逐月以（yǐ）超100%的速度（dù）大幅（fú）增长（zhǎng）；火车站深（shēn）圳货运（yùn）站（zhàn）场，货物运（yùn）输量大增，今年开春已（yǐ）无法满（mǎn）足货物（wù）运（yùn）输（shū）的需求（qiú）。

　　此外，去年（nián），自治区及我市投巨（jù）资修改完善广（guǎng）西电子口（kǒu）岸（àn）西江物流服务平台（tái）规划，打造（zào）西江物流服务平台，进一步促进西江沿江（jiāng）区域的（de）码头（tóu）、货（huò）代（dài）、运输、政府管理部门等各（gè）方（fāng）面资源的整合和管（guǎn）理（lǐ），形成了（le）“口岸信（xìn）息高速路”，对加快推进西江经济（jì）带建设（shè）和（hé）物流业（yè）发展（zhǎn）产生重要作用。

　　一块亟（jí）待弥补的“短板”

　　调研（yán）组（zǔ）的报告同时显（xiǎn）示：就（jiù）目前而言，随着产业的发展，我（wǒ）市生产性的物流越来越成为瓶颈，运输跟不上、物流费用高（gāo）、交（jiāo）通不（bú）便利（lì）、码头（tóu）无法（fǎ）满足需求。同时（shí），生活（huó）性（xìng）和城市物流现在（zài）也不能适应城市的发展（zhǎn），物（wù）流成（chéng）本在上升，与（yǔ）其他地方比，商贸物流成了（le）“卡脖子”的重要因素，例如（rú）铁路建起来后，有人投（tóu）诉货物到站（zhàn）后（hòu）十（shí）天还不能（néng）卸货。

　　对于（yú）商（shāng）贸物流的发展，藤县相关部（bù）门（mén）负责人直言，深（shēn）圳市陶瓷产业园区从今（jīn）年起已初显成效，但最大的制约是（shì）没（méi）有成熟的物流体系（xì）。距离陶瓷产业（yè）园藤县中和集中区最近的深（shēn）圳港（gǎng）赤水圩作业区，由于配套（tào）仍（réng）未（wèi）完善，还无法最大地发（fā）挥其物流优（yōu）势。

　　“陶瓷产（chǎn）业并非只销往广东或（huò）通江达海的城市，更多需要通过相对低成本的火（huǒ）车运（yùn）出（chū），而目前我市的（de）火车站场、货运厢量不足及火车滞货等（děng）现象，明（míng）显制约着陶瓷产（chǎn）品的运（yùn）输。”藤县县委书记（jì）何棠说，目前的陶瓷运输只能舍近求远，先用汽车（chē）将陶（táo）瓷产品运输到贵港，然后再装载（zǎi）到火车车厢（xiāng）运出（chū）。

　　而（ér）我市的公路（lù）、水（shuǐ）路的（de）运力同样无（wú）法满足需求。据调查（chá），2010年，我市（shì）公（gōng）路、水路运力总体供给能力为（wéi）50.4万载重吨。其中，汽车（chē）运力总供给能力为11.6万吨，平均（jun1）实载（zǎi）率不足50%；船舶运力总供（gòng）给能力38.8万吨，年平均13.6天周转（zhuǎn）一次。

　　这表明我（wǒ）市大吨位车辆（船舶）数量偏少、载重吨位（wèi）偏低、平均运距偏短，船舶运能不足（zú）、船型结构不合理，是（shì）导（dǎo）致整个行业运输（shū）技术经济性能不高、市场（chǎng）竞争（zhēng）能力不强的主要原因（yīn），也（yě）是造成“滞港（gǎng）”、“堵站”现象出现的原因之一。

　　有关人士指出，我市当务之急是（shì）发展生产性物流，关键要推进港口、码（mǎ）头、运（yùn）输、车站、物流公司、客（kè）运公司、车船队的配套建设，还有大（dà）市场的建（jiàn）设特别（bié）是（shì）为生产提供服务的市场建设等。各县（市）区、商务、发改部门（mén）必须重视，及时给予指导、指点，衔接生产性物流这个中间环节（jiē），才能更（gèng）好地（dì）促（cù）进地方经（jīng）济向好（hǎo）发展。

　　一（yī）篇要写得“特”好的文章

　　建（jiàn）设（shè）商贸物流业，打造区域性中心城市，必须建设区域性商贸物流中（zhōng）心。

　　今年初（chū），市（shì）委书记（jì）刘志勇（yǒng）到市商（shāng）贸流（liú）通项目统筹指挥部调（diào）研时强调，事实证明，没有哪（nǎ）个（gè）城市因（yīn）其工业是老大而成为区域（yù）中心（xīn）城市，“区域性的中心城市（shì）”的概（gài）念，是其服务业（包括商贸（mào）物（wù）流、金（jīn）融、电信和配套服务业（yè）等）在这个区域是起领头作用（yòng）。无论从长远、中期，甚至近（jìn）期来看，我们不仅仅是为（wéi）做（zuò）商贸物流而做商（shāng）贸物流，而是要配套，没有配套就（jiù）不能协调发（fā）展。

　　根据目前我市商贸物（wù）流的发（fā）展规划，我市各（gè）有（yǒu）关部门（mén）正全（quán）力组织实施去年（nián）3月份通过专家（jiā）评审（shěn）的（de）《深圳市现代商贸业发（fā）展规划》（2010～2020）和《深圳市现代（dài）物流业发展规划》（2010～2020），建设具有（yǒu）较强（qiáng）辐（fú）射能力的建材、装饰、鞋（xié）帽、家电等各类专业市场，呈现点、线、面的（de）商贸物流形（xíng）态，并在“特（tè）”字（zì）上做文章，满（mǎn）足近、中、远期物流需求。

　　市商务局的（de）一位负责人说（shuō），所谓点（diǎn），就（jiù）是指做好特（tè）色物流园的规划和（hé）建设，使商贸物流（liú）“有物可（kě）流”；线，就是打造现代综合（hé）立体交通格局（jú），使商贸物流“有物（wù）能流”，畅通无阻（zǔ）；面，就是物流规划一（yī）盘棋，确（què）定（dìng）深圳商贸物流的（de）整体特色和档次，避免单调、重（chóng）复。

　　根据《深圳市现代物流业发展规（guī）划》建设三（sān）大物（wù）流园区、六大物流中心（xīn）、七个配送中（zhōng）心的发展布（bù）局，我市现代物流（liú）建设将分“三步（bù）走”：

　　第一步是形成“立足本（běn）市，东融西扩（kuò）南连北（běi）接”的外向辐射型商贸业发展（zhǎn）格局；

　　第二（èr）步是推进交通的大（dà）连通、细衔（xián）接，实现物（wù）流通道无（wú）缝衔接；

　　第三步是重点（diǎn）发展生产性服务业，打造与生产性服（fú）务业相关的产（chǎn）业，如（rú）金融、信息和（hé）会计等服（fú）务业。

　　目前，经过（guò）近两年建设，总投资1.2亿元（yuán），集交易、仓（cāng）储、分（fèn）拣、包（bāo）装（zhuāng）、运输为一体的深（shēn）圳市同舟农产品物流配送（sòng）中心项目（mù）一期（qī）工程（chéng），可望今年（nián）7月底（dǐ）投入使用，为农产（chǎn）品仓储、物流（liú）、交易提供一个新平台，有助于提（tí）高（gāo）我（wǒ）市农（nóng）产品物流运转速度与质（zhì）量（liàng）。而位于红岭新区的中恒国际医药商贸物流基地、农产品（pǐn）批（pī）发市场等现代（dài）商贸（mào）物流项（xiàng）目，也在加快（kuài）建（jiàn）设中（zhōng）。

　　有关人（rén）士认为，生产性服务（wù）业已成为现代（dài）服务业中最具活力的（de）核心产业（yè），深圳要实现振兴（xìng）百年商埠，建设西江黄金水道中心（xīn）城（chéng）市、区域性枢纽城市、承接产业转移示范基地，客观上要（yào）求应具备较（jiào）强大（dà）的（de）综合服务功能，建（jiàn）立起与发（fā）展战（zhàn）略（luè）目标相适应（yīng）的产业支撑体系。而生产性服务（wù）业作为中心城市的重要经济形态，将（jiāng）助推（tuī）深圳从传统（tǒng）的工商（shāng）业城（chéng）市（shì）向经济中（zhōng）心城市转型（xíng）。